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合资车发起进攻 多款新车轮番轰炸 自主品牌面临新挑战

归档日期:06-12       文本归类:发起进攻      文章编辑:爱尚语录

  国内新能源汽车市场向来以自主品牌为主,就拿比亚迪北汽而言,旗下新能源战线布局相当完善,上游有榜单霸主唐DM,下游有北汽EU场面,而反之,合资新能源产品在国内首屈一指,去年上市的现代索纳塔插混与起亚K5插混,即便拥有高性价比销量亦是平平。本以为合资车被国产压得前路难行,没想到在4月细分领域上,多款合资插混竟轮番轰炸,途观甚至一跃进入插混榜单前五,这让自主品牌面临前所未有的挑战。

  显然,合资车已开始发起进攻,或许是为了减少研发成本,品牌大多进军插混领域,好比大众福特丰田等均发布了自己新能源规划,仅在去年就有20多款新车上市。而合资品牌最擅长也最占优势的就是打造热销车款,快速抢占市场份额,特别是借由国内补贴退坡,大众宝马瞬间将旗下热销的途观L PHEV宝马5系擦混等推向市场,这样一来,凭借国内口碑以及价格优势,立马击退了众多国产车型。

  在燃油界里硬气十足,特别是限号政策下来,摇不到号还得竞价,家里没点矿还真不敢去瞧一瞧。当然,大众对国内市场早就摸得一清二楚,为了解决限号尴尬,在去年推出插混版本后,销量慢慢开始攀升,在插混SUV中成功夺得第二名佳绩。不过,比较有意思的是,摘冠的依然是,这不禁让人联想,两车之间是否可以擦出激烈的火花。

  两款车在外观上都有个共同点,就是外观极具家族特色。途观L PHEV依然是那么“大众风”,添加的PHEV字样,让人有种低调内涵的感觉。而比亚迪的“Dragon Face”前脸,看起来颜值年轻,并且气势十足。

  但唐DM在内饰上,与众多SUV不同,没有过多花枝招展的科技配置,反倒是更贴切于实用,基本上所有娱乐功能都集全在12.8英寸的触摸屏上,极简化的处理,让消费者能轻易操控。至于在内饰上,依然继承了大众的稳重豪华感,8英寸的中控屏与燃油车不同,中控按键集中在左侧,便于驾驶员操作,整体感觉及保守又新鲜。

  而在动力方面,唐DM采用的是2.0T四缸发动机以及电动机组成的插混系统,为151kW,最大扭矩为320Nm,而电动机最大功率为290kW,最大扭矩为630Nm,百公里加速仅为4.3s,加速带来的快感简直是飞一般的感觉;而途观L PHEV搭载的是1.4T发动机与电动机组成插混系统,为111kW,最大扭矩为250Nm,电动机最大功率为85kW,最大扭矩为150Nm,百公里加速为8.1s,从数据账面来看,似乎唐DM在动力基本是完爆途观L PHEV。

  对比一下,唐DM在动力优势还是蛮强的,而途观L PHEV反倒显得中规中矩,尤其是针对价格,途观就要丢失许多分数了,因此,想要抢夺市场份额,或许大众得想法讨好消费者了。

  除了途观L PHEV外,最让人意想不到的是,豪华车宝马5系插混销量崛起。当国产车迎接退补的尴尬情形,宝马5系插混4月以2615辆在轿车里夺得第三名的成绩,前者为荣威ei6帕萨特PHEV,可卖到48.59万起这么高的价位,竟然也能夺得第三佳绩,这让物美价廉”的国产车,显得有些落寞。

  实际上,该车在动力表现要比众多国产插混车型优异许多,该车搭载了2.0T涡轮增压与电动机组成的插混系统,综合马力能榨出184Ps,综合扭矩为420Nm,工信部百公里油耗仅为1.6L,如果对SUV不感兴趣的朋友,这款车动力强、经济性好并且还是豪华品牌,系绝对是有钱人家用的最佳之选。

  从销量高的几款车型来看,基本售价都不菲,这足以证明消费者在选插混车型时,更注重的是品牌以及性能表现,对于部分国产车成本低、性能一般,似乎无法激起消费者购买需求,当然,这或许对于国产车而言,也是一种全新的挑战。

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